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共享单车群雄逐鹿ofo摩拜已初分高下iyiou.com

时间:2019-03-11 15:33:51 来源:互联网 阅读:0次

共享单车群雄逐鹿,ofo、摩拜已初分高下

文/新媒体砖家

去年,为解决人们出行问题,共享单车进入了公众的视野,从开始大街上的几辆单车,再到如今的随处可见。单车之火一直在熊熊燃烧,截止今年季度共享单车整体日活跃用户飙升6.5倍,峰值近600万。而随着资本的不断注入,市场竞争也愈发的激烈,整个单车市场还在上演着彩虹大战。

虽说是群雄逐鹿,但其实也有高低之分,从目前市场以及多方数据来看,ofo已经初步。和那些多余的自我解释

数据对对碰:数据是反映平台实力的重要标准

数据是能反映出平台的发展状况,根据国内多个第三方权威互联数据机构发布的调查报告,ofo在多个核心维度都处于行业地位。

首先是DCCI发布的《中国共享单车13城市用户研究报告》,数据显示:

在常用共享单车的整体活跃用户中,ofo、摩拜活跃用户份额占比远超其他平台。其中,ofo活跃用户份额占比为39.8%,摩拜活跃用户份额占比为36.4%,永安行活跃用户份额占比7.3%,ofo活跃用户份额远超摩拜、永安行,居行业。另外,用户使用过的共享单车平台中,使用过ofo的占比为60.7%,使用过摩拜的占比为55.3%。

在市场认知度方面,ofo以80.7%的市场认知度位居行业位置,摩拜的市场认知度为74.5%,排名第二,小蓝单车市场认知度为30.4%,排名第三。

用户调研数据显示,36.5%的用户平均每天使用共享单车次,其中 ofo用户中平均每天使用次的用户占比达39.4%,摩拜单车用户中占比达35.9%。另外,ofo用户平均每周使用次的占比为13.1%,也同样高于摩拜12.6%用户平均每周使用次的占比。可见,ofo用户使用频次远超摩拜的同时也远超行业水平。

Trustdata《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示:

ofo新增用户451.1万,;摩拜新增用户348.9万,排名第二;酷骑单车新增用户79.2万,排名第三,ofo占比超41%,超第二名摩拜、第三名酷骑之和。

Trustdata发布的《2017年4月中国共享单车行业用户监测报告》中显示在共享单车行业4月新增的1200万用户份额中,40.4%的新增用户份额来自ofo,32.8%的新增用户份额来自摩拜。ofo在用户增速方面也持续8个月摩拜,成为了持续增长快的共享单车平台。

iiMedia艾媒发布的《2017Q1中国共享单车市场研究》显示ofo在城市覆盖率方面已是摩拜的1.4倍,且在用户使用偏好、用户粘性指数、用户使用满意度等多维度数据方面都于同行业。

综上所述,从各大权威机构发布的数据报告中发现,ofo在活跃用户份额、市场认知度、用户增长速度、用户频次、城市覆盖率、用户满意程度等多个维度处于行业地位,在群雄逐鹿的单车市场中处于的地位。

共享单车玩家众多,为什么的是ofo?

众所周知,共享单车这个风口吸引了很多玩家的加入,以致于现在整个市场呈现彩虹景观。在如此复杂的市场环境中,ofo却能够脱颖而出,笔者认为主要有以下四个方面的优势。

首先,ofo建立了完善的供应链的壁垒。在面临市场竞争时,各个玩家需要快速投放车辆占领市场,但如果在上游缺少强大的产业链支持,是很难占得先机的。因此,供应能力的强弱严重影响着单车平台的市场规模。

据了解,ofo与富士达、飞鸽、凤凰等多家知名传统自行车厂商达成战略合作,占据了整个共享单车行业70%的产能,相当于已经控制了全球50%的自行车产业链,其单车产能已达到竞争对手十倍以上的供应能力,这是其他玩家都远远无法实现的。再加上采取共享开放模式引入700bike等社会化力量助阵,这将进一步巩固ofo的供应链壁垒。

其次是轻资产的商业模式,谈到这里也许有人要质疑了,因为共享单车应该属于重资产模式,需要有较大的资金投入。这一点没错,但是相对于摩拜等主要竞争对手而言,ofo算得上是轻资产的商业模式。

o几许愁绵fo选择与传统自行车厂合作,只连接车、不生产车,摩拜则选择自己造车且设计非标准化产品,这一硬件产品运营的差异化,也奠定了竞争的终走势。

ofo单车基本上是采取标准化的自行车车型进行升级加工,成本较低,尽管持续不断进行产品优化,实际成本依旧远远低于摩拜单车,这种低成本轻资产的商业模式也决定了其在扩张时的优势。因为投入相同的资金,ofo能提供的单车数量更多,所覆盖的范围更大。由于造车成本高,摩拜等一些玩家对于资本的依赖程度更高,而且很难实现成本覆盖。

是不断提高用户体验,移动互联时代,人的作用越来越重要,各平台之间的竞争本质上讲其实是对用户流量的竞争。而赢得用户的直接办法就是提升用户的使用体验。ofo一直在硬件产品方面追求轻便好骑,也投放了针对不同人群的定制车型,如女生版本的公主车、肌肉车等。

此外,用户关注的能否随时随地用车,ofo的城市覆盖密度本文部分提到过,远远行业。ofo也一直在降低行业用户使用共享单车的押金门槛,目前,ofo已与蚂蚁金服旗下芝麻信用达成战略合作,并在上海、杭州、广州先后推出信用免押金服务。与中信银行达成战略合作,推出联名卡用户可免押金服务。

由此可见,ofo在多个维度的差异化战略成就了目前行业的地位。在笔者看来,共享单车下半场的较量中,马太效应也会愈发显著。

-----爱我别走-----

新媒体砖家:媒体人、香港星空卫视。隐居不安寂寞,出仕又嫌烦琐,为儒不读圣贤,信佛六根不净,修真不忘好色

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