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沿海煤炭運輸形勢轉好

时间:2019-11-09 10:09:05 来源:互联网 阅读:0次

沿海煤炭运输形势转好

今年上半年,宏观经济下行压力加大,工业企业运行不景气,煤炭、石油等大宗商品市场需求持续减弱此外,受节能减排、治理雾霾、工业用电量不振,以及西电东送增幅大等因素影响,上半年我国水电增长9.7%,远高于火电4.7%的增速,水电增速的提升使得上半年西电东送超计划送电65亿千瓦时,形成了对火电的进一步挤压

进入八月份,正值酷暑高温,火电厂负荷提高,前期检修和备用的机组纷纷投入使用;南方高温少雨天气的持续,拉动煤炭需求增加,北方港口煤炭市场活跃度增强截止8月12日,沿海六大电厂日耗合计达到71.4万吨,耗煤数量保持高位电厂日耗增加,拉运煤炭积极性提高,派船数量有所增加,促使煤炭市场转机再现

回顾七月份,受南方阴雨连绵影响,电厂负荷很低,日耗煤数量保持低位,北方港口、接卸港、电厂库存均快速走高,秦皇岛港存煤一度达到738万吨,广州港存煤一度达到350万吨,疏港成为七月份港口的主要任务,而消化库存成为电厂的主要任务,造成市场采购数量减少在北方运煤港口,市场煤炭交易不振,到港拉煤船舶稀少,码头部分泊位空泊,煤炭价格大幅下降,市场悲观气氛浓厚进入8月份,市场情况出现转机;随着桑拿天气的持续,电厂用电负荷增加,耗煤数量增加,电厂开始积极增补库存,到港拉煤船舶有所增加在秦皇岛、黄骅等北方港口,拉运神华、伊泰等低硫煤炭的船舶猛增,部分购买“准混-2号”的船舶船期已经排到8月下旬,而中煤等发煤企业受个别煤种含硫高影响,拉煤船舶不多,但中煤及时调整销售策略,采取含硫高煤种价格适当优惠等措施,加快了煤炭疏运

截止8月13日,秦皇岛港下锚船达到74艘,预报20艘;曹妃甸港下锚船11艘,预报4艘;黄骅港煤炭资源紧张,造成下锚船和预报船舶中很多都在等煤煤炭调进方面,受市场疲软、煤价大跌等因素影响,“三西”部分煤炭企业亏损严重,一些发煤企业和贸易商纷纷停产、限产,退出了市场,减少了发运数量,在北方港口下水中转的煤炭主要为神华、中煤等大型煤企;此外,大秦线日,下午“开天窗”检修,每天少进煤20万吨,减少了煤车进港数量而此时,由于港口煤炭发运数量保持在中高位水平,煤炭调出数量高于调进,促使秦皇岛港存煤出现快速下降态势截止8月13日,秦皇岛港存煤数量下降到579万吨,较8月1日减少了108万吨,日均减少8.3万吨;黄骅港存煤已经降到159万吨,较月初相比变化不大

在北方港口,尽管神华、中煤、伊泰、同煤、蒙泰等大型煤企下水较为畅通,港口下水量走高,交易量有所活跃;但受电厂库存仍在高位,可用天数较高等因素影响,下游用户虽然增加了派船数量,但沿海煤炭市场抢购意识并不强烈,抢购风没有形成;加之进口煤已经实现常态化使用,低价位进入国内市场,进口煤虎视眈眈,跃跃欲试,随时都有可能大举进入国内市场,也遏制了国内煤价的反弹目前,在秦皇岛港,发热量5500大卡煤炭实际交易价仅为475元/吨,发热量5000大卡煤炭交易价仅为420元/吨均低于山西煤炭企业的发煤成本价,国内煤炭跌得快,跌幅大,上涨却是非常缓慢

今年月份,受下游需求不足影响,煤炭价格“一落千丈”,国内煤炭企业经营困难,亏损面扩大,而同样受需求影响,铁路、港口煤炭运输不畅,甚至出现梗塞,已经惊动了国家有关部委据悉,国家有关部委已经开始进行政策干预,正在谋划出台《进口煤炭质量管理办法》,对于硫高于0.6以上,以及高灰、低卡的进口煤炭采取限制措施逐步减少低质、高硫煤炭进入国内,无疑会给疲软已久的国内煤炭市场带来生机,特别是对于神华、蒙泰、伊泰等低硫煤种扩大国内市场销路起到很大帮助对进口低质煤进行控制,也有助于改善内贸煤炭运输市场环境,实现国内煤价理性上涨政策出台后,预计国内煤炭市场将明显转好,煤炭供需两旺或将出现

海运费方面,受台风过去、天气转晴等因素影响,租船市场恢复了平静,运费止涨企稳并下跌受进口煤冲击影响,国内煤炭需求减少,船舶运力大量过剩,航运企业赔钱经营;煤炭行情不好,海运费也上不来,继续保持低迷下行态势以秦皇岛为起运港到华东航线运价为例,万吨船舶到上海航线为26元/吨,较上周相比出现0.3元/吨的下降;秦皇岛到张家港航线为27.7元/吨,与上周相比下降0.2元/吨;万吨级船舶到广州为30.9元/吨,与上周相比出现0.6元/吨的下降预计随着用煤、用电高峰的到来,大秦线检修之前的抢运,电厂拉煤意识将有所提高,租船市场将有所好转,煤炭交易变得活跃8月下半月,预计海运费还会出现小幅上调

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